Могат ли корабите, превозващи помощ, да помогнат за предотвратяване на глада в Газа?
След пет месеца на опустошителен конфликт между Израел и Хамас в Газа, палестинският анклав на Средиземно море преживява хуманитарна катастрофа, според международни хуманитарни групи.
По-специално северната част на ивицата е на ръба на глада: деца умират от глад, докато семействата ядат плевели и храна за животни, което предизвиква международна тревога.
Тъй като строгите израелски инспекции забавят напредък на помощта през сухопътни пресичания, САЩ и други планират да изпратят хуманитарна помощ с кораби в Газа и също така пускат помощ от въздуха.
Но хуманитарните групи се съмняват дали това може да обърне нарастващия глад; Médecins Sans Frontières нарече морските усилия „очевидно разсейване“, призовавайки Израел да подкрепи потока от камиони към анклава.
Защо няма достатъчно храна в Газа?
След атаката на Хамас от 7 октомври, при която палестинската въоръжена група уби 1200 души и взе 250 заложници, според израелски данни Израел обеща „пълна обсада“ на Газа.
Под натиска на САЩ тази политика се промени; камиони с международна помощ започнаха да пътуват от Египет към Газа през граничния пункт Рафа. През декември Израел отвори свой собствен граничен пункт Керем Шалом с Газа.
И на двата пункта Израел налага строг режим на инспекция, който често забавя трансфера на хуманитарни доставки към вече бедния анклав, където офанзивата на Израел са убили повече от 30 000 души, според местните здравни власти, и са разселили 80 процента от населението.
Ултранационалистическите протестиращи от израелската страна на Керем Шалом, които се противопоставят на предоставянето на каквато и да е помощ за Газа, също са блокирани камиони.
През последните два месеца най-голямата пречка пред предоставянето на помощ беше нарушаването на сигурността и основния закон и ред в Газа, казаха международни служители. Хуманитарните конвои са подложени на обстрел от израелските сили, докато отчаяните местни жители и престъпни банди плячкосват камиони.
Производството на храни в Газа също е силно ограничено, тъй като пекарните, фабриките и фермите са разрушени или забранени от израелските военни операции.
Израелските военни продължават да настояват, че има достатъчно храна в Газа и че ООН и други хуманитарни групи трябва да подобрят своите логистични възможности в територията.
Колко още е необходимо?
Преди войната средно 500 камиона с помощ и гориво са влизали в ивицата Газа всеки ден, пет дни в седмицата, за население, което вече е силно зависимо от помощта, според данни на ООН.
Този брой е падна рязко. Най-големият дневен брой камиони, които могат да влязат в Газа през последните пет месеца, е 300, цифра, достигната само веднъж. По-често е било доста под 200 на ден, според данни на ООН.
Ефектите от по-ниските нива на доставка на помощ се усложняват, тъй като доставките всеки ден не успяват да компенсират предишните недостиг и натрупаните щети от война.
Най-силно засегнати са около 300 000 жители на Северна Газа, които останаха, тъй като районът понесе тежестта на първоначалната израелска наземна офанзива.
През последните месеци хората в север са били намалени до ядене на храна за добитък, плевели и кактуси. Джейми Макголдрик, хуманитарен координатор на ООН за окупираните палестински територии, предупреди миналата седмица, че „децата умират от глад“.
Само за Северна Газа са необходими 300 камиона с хуманитарна помощ на ден, каза той.
Служители на ООН и САЩ казаха този месец, че истинското решение ще изисква „наводняване“ на Газа с помощ, не само да помогне на страдащите жители на Газа, но и да подкопае черния пазар. Това би подобрило сигурността на конвоите с помощ чрез премахване на един стимул за плячкосване.
Помагат ли въздушните десантни средства?
Повече от 30 въздушни десантни помощи са се проведе над Газа по време на войната от страни, включително САЩ, Йордания, Египет, Франция, Белгия, Холандия и ОАЕ.
Дроповете избягват пречките, засягащи сухопътните маршрути, но те са неефективни и неефективни, казват групи за помощ. Някои пакети са паднали в морето или са отнесени в Израел.
Съобщено е, че в петък няколко палестинци са били убити от хвърляне на помощ, чиито парашути не са се отворили. Когато материалът се приземи безопасно, очевидци съобщават, че здравословни мъже завземат пакетите, оставяйки въпроси дали ще достигнат до най-уязвимите.
Най-неотложният проблем с изпращането на доставки по въздух е малкият размера на помощта, която предоставя. Според ООН един камион може да достави между 20 и 30 тона помощ, 10 пъти повече от количеството, превозвано от един самолет.
„Въздушните десантни средства са последна мярка и няма да предотвратят глада“, Карл Скау, зам. изпълнителен директор на Световната продоволствена програма, каза миналата седмица.
Кой се опитва да донесе помощ по море?
Две инициативи за морска помощ имат за цел да доставят помощ от Кипър, на около 200 км от Газа в източното Средиземноморие.
Първият е многонационален маршрут за търговски кораби между Ларнака в Кипър и Газа. Кораб, управляван от хуманитарната организация World Central Kitchen, трябваше да отплава този уикенд със „символичните“ 500 метрични тона помощ, казаха кипърски служители, което се равнява на около 25 камиона.
Корабът влачеше „ годна за използване” структура за разтоварване на товари на брега, поради липсата на пристанище в Газа.
Втората морска инициатива се ръководи от американската армия, която планира да построи плаващ кей Газа да получи много по-големи пратки. Кораб за логистична поддръжка на ВМС на САЩ отплава от Вирджиния с първото оборудване през уикенда. ЕС, ОАЕ, ООН и Кипър също участват в инициативата, чието създаване според американски служители ще отнеме няколко седмици.
Израел ще запази строг механизъм за проверка в Кипър за помощта, насочена към Газа, но остава неясно кой ще осигури и разпредели морската помощ, след като пристигне.
Въпреки тези усилия, Тор Венесланд, специален координатор на ООН за мирния процес в Близкия изток, каза: „Мисля, че всички са съгласни че най-ефективният начин за получаване на помощ в Газа е чрез камиони . . . дори хората, които биха искали да имат този морски коридор.”
Могат ли израелците да направят повече?
Израел настоява, че в думите на неговия главен военен говорител Даниел Хагари, „той не поставя ограничения [на] сумите на помощта, която може да отиде в Газа“. Но дори нейните съюзници отхвърлят това.
Президентът на САЩ Джо Байдън предупреди ръководството на еврейската държава в речта си за състоянието на Съюза миналата седмица, като каза: „Хуманитарната помощ не може да бъде второстепенно съображение или разменна монета.“
Байдън също така призова Израел да отвори още един сухопътен граничен пункт със северна Газа. Това би помогнало да се заобиколят опасните маршрути от южна Газа, казват хуманитарни служители, докато повече пресичания по суша биха помогнали да се избегнат закъснения и затруднения.
Международните хуманитарни групи искат Израел да допусне повече комуникационно оборудване в Газа за хуманитарните работници и драйвери. Те също така искат по-добра координация с израелските военни, за да се избегне насочването на хуманитарни конвои.
Израел започна да работи с местни частни групи в Северна Газа за прехвърляне на помощ в опит да заобиколи гражданския контрол на Хамас. Но подобни инициативи все още са малки и са изправени пред несигурни перспективи.
Частен хуманитарни конвой на 29 февруари изпадна в хаос и доведе до смъртта на повече от 100 души, докато хиляди отчаяни палестинци се втурнаха към камионите и израелските войски отвориха пожар.
Човек, запознат с хуманитарните усилия в Газа, каза, че са казали на израелски служители, че повече помощ ще „спаси животи [в Газа] и ще ви помогне с нарастващия международен натиск, за да можете да спечелите войната“.
Допълнителен репортаж от Мехул Сривастава в Тел Авив и Елени Варвициоти в Атина
